Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından yapılan açıklamaya göre Bakan Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii AŞ (TÜRASAŞ) tarafından üretilen Milli Hızlı Tren'in test sürüşünü gerçekleştirdi. Test, Ankara-Kırıkkale arasında tamamen trafiğe kapatılan hatta yapıldı. Saatte 225 kilometre hızla hizmet vermesi planlanan trenle test sırasında saatte 250 kilometreye çıkıldığı belirtildi.
Uraloğlu, testin ardından yaptığı değerlendirmede hedeflerinin yalnızca demiryolu altyapısı inşa etmek olmadığını, demiryolu araçları üretiminde de dünyayla aynı seviyeye gelmek istediklerini söyledi. TÜRASAŞ'ın Sakarya, Eskişehir ve Sivas'ta üç fabrikası bulunduğunu hatırlatan Uraloğlu, şirketin banliyö setleri, vagonlar, dizel ve elektrikli lokomotifler ürettiğini, geçmiş yıllarda saatte 160 kilometre hızla giden Milli Elektrikli Tren'in de üretilip hizmete alındığını kaydetti.
Seri üretim ne zaman başlayacak?
Bakan Uraloğlu, Milli Hızlı Tren'in iki setinin üretim bandına girdiğini açıkladı. Sakarya'daki hızlı tren fabrikasının bu yılın sonu itibarıyla açılacağını ve burada daha bütüncül bir seri üretime geçileceğini belirtti. Trende bugüne kadar 200'ün üzerinde test yapıldığını, bu süreçte ASELSAN ve TÜBİTAK ile iş birliği yürütüldüğünü söyledi.
Tren hangi hatta kullanılacak?
Uraloğlu, trenin uluslararası sertifikaların alınması için testlerin tamamlanması gerektiğini, bu testlerin yıl sonuna kalmadan biteceğini öngördüklerini aktardı. Sertifikasyon işlemlerinin birkaç ay süreceğini belirten Uraloğlu, trenin önümüzdeki yılın ilk çeyreğinde normal yolcu taşımacılığında hizmete gireceğini söyledi. Milli Hızlı Tren'in öncelikli olarak Çerkezköy-Kapıkule Hızlı Tren Hattı'nda kullanılacağını, diğer hatlarda mevcut tren setlerinin şu an için yeterli olduğunu ancak ihtiyaç halinde Karaman ve Sivas gibi hatlarda da devreye alınabileceğini ifade etti.
Demiryolu araçlarının modern, güvenli ve konforlu bir seyahat imkânı sunduğunu belirten Uraloğlu, demiryollarının karbon emisyonunu azaltabilecek en güçlü ulaşım aracı olduğunu söyledi. Elektrikli karayolu araçlarının da önemli olduğunu ancak ağır taşıtlardaki karbon emisyonunun büyük bölümünün bu araçlardan kaynaklandığını, demiryollarında ise elektrikli dönüşümün çok daha önce gerçekleştiğini vurguladı. Uraloğlu, trafiğe kapatılan test hattında gerekli güvenlik önlemleri alınarak kendisinin de trenle sürüş yaptığını belirtti.
Kaynak: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı
